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Mar 26, 2015

わざわざバイバイキンが降りるのを待ってランウェイ・チェンジをしなくてもいいのでは?

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2機だけレフト・ダウンウィンドで降りました。

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今回のデプロイでは初めてのツーゼロ降りです。

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このところ、ご老体は午後からの活動となっております。

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おかえりなさい!

さっそく野鳥のお出迎えもあり、着陸復航後、フルストップ。

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こちらは撃たれなかったのでしょうか?

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コウモリさんたちも続々と戻ってきました。

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超トリミング

ようやくA/C#12の右側を撮ることができました。

昨年、訓練で亡くなられたクルーの名前とコールサインが入っています。

岩国でもNOTAMまで出して教会の上を4機の18が通過する「ミッシングマン・フライト」が

VMFA(AW)-224とVMFA-232によって行われました。

もちろん撮影をし、関係者各位へ送っておりますが、とてもアップする気にはなれませんでした。

事故を知った上で「うれしげ」に公開した画像を見かけましたが、悲しくなったことを覚えております。

事故は決して起きてはなりません。

CH8D8887.jpg

いや~、背景に雲でもあればと欲張りを言ってみる。

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レターが入ったことは聞いておりましたが、ホントですね!

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まさかこれで完成ってことは無いと思うけど!?

スピードブレーキの星条旗については、意見の一致があったのですが・・・

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同じようなショットが続きますが、クルーはそれぞれです。

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フック・ランディングですが、緊急着陸ではありません!

予定されていた訓練のひとつです。

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訓練です!訓練です!訓練です!訓練です!訓練です!

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初めてのアングル。

なかなか好みの光が当たっていました。

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熱い座席で上がったバイバイキンが帰ってきました。

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日没寸前、赤いっ!

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陽気なWSOが手を振っています。

そんな彼は風邪をこじらせ、今日は調子が悪かったそうです。

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それでも2回目のフライトへ!頑張れ!!

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できればもう少し早く上がって、早く帰ってくれてもと言うのはこちらの勝手な都合です。

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どうしてピットを使わないのか、今度聞いてみようと思います。

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こちらも初めての試みでしたが、ネタにはまぁまぁ使えそうな感じです。

CH8D9087.jpg

彼らのスピリッツは、もちろんバニー・マークにあります。

__________________________

先日の★★★★搭乗機をC-20と書いておりましたが、本日教えて頂き、

C-20ではなく「C-37」とのことでした。

ガルフストリームにも種類があるので、それでC-20とかC-37とかがあるのでしょうか。

まだまだ勉強不足です。


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先週末は大変お世話になりました。
バードストライクに会うことなく(!)無事に帰ることができました。
「JN9162」いい写真です(嬉)

>Rockyさん

お帰りなさい!
今頃は書類作成に追われている頃でしょうか^^;

先週はこちらこそありがとうございました。
あれから「スイッチ」をヤマダデンキへ探しに行きましたが、売り切れでした。
やはり大人気のようです。
彼らとの約束通り、次回も今から楽しみです。

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